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【驚愕】四国4県の自動車登録台数推移が示す地方の車依存度
皆さん、「車なし生活」って想像できますか？都会に住んでいる方なら電車やバスが充実しているので「まあ何とかなるかな」と思うかもしれません。でも地方ではどうでしょう？特に四国のような地域では、車は単なる移動手段ではなく”生活の必需品”となっています！
実は最近、四国4県（香川・徳島・高知・愛媛）の自動車登録台数データを調査してみたところ、驚くべき事実が見えてきました。人口減少が進む中でも、車の台数はほとんど減っていないんです。これって一体どういうこと？
今回の記事では、四国の自動車事情から見える地方の実態に迫ります。1人あたりの保有台数、世帯あたりの車所有率、そして都市部との比較データなど、興味深い数字をもとに「地方における車の真の価値」について考察していきます。
もしあなたが車を売りたい・買いたいと考えているなら、大阪で中古車の売却や購入をお考えの方に役立つ情報も後半でご紹介します。それでは早速、四国の車事情の深層に迫っていきましょう！
「車がないと生活できない」という言葉は、四国地方では単なる表現ではなく現実です。四国4県（香川県、徳島県、愛媛県、高知県）の自動車登録台数データを分析すると、その依存度の高さに驚かされます。四国地方では人口減少が進む一方で、自動車保有率は全国平均を上回る状況が続いています。
最新の統計によると、四国地方の人口1000人あたりの自動車保有台数は約650台。これは全国平均の約550台を大きく上回っています。特に高知県と徳島県では700台を超え、ほぼ運転可能年齢のすべての住民が車を所有していることになります。
公共交通機関の利便性が東京や大阪などの都市部と比較できない四国では、通勤・通学・買い物などの日常生活のあらゆる場面で自家用車が必須となっています。JR四国の路線縮小や地方バス路線の減少により、この傾向はさらに強まっています。
興味深いのは、高齢化が進む中でも自動車登録台数が大きく減少していないことです。特に軽自動車の割合が増加傾向にあり、経済的負担を抑えながらも車依存のライフスタイルを維持する四国の知恵が見て取れます。愛媛県では新車販売に占める軽自動車の割合が60%を超え、全国トップクラスの数字を示しています。
公共交通機関の衰退と車依存の関係は、まさに「鶏と卵」の関係です。利用者減少で交通機関が縮小し、その結果さらに車依存が高まるという循環が続いています。持続可能なモビリティの観点からは課題が山積していますが、四国の人々の生活を支える自動車の存在は、今後も欠かせないものであり続けるでしょう。
四国地方の自動車依存度は想像以上に高い実態があります。人口減少が進む中でも、四国4県（香川県、徳島県、愛媛県、高知県）の自動車登録台数はほぼ横ばい、あるいは微減にとどまっています。これは一体何を意味するのでしょうか。
国土交通省の統計によれば、四国全体の人口は継続的に減少傾向にありますが、世帯あたりの自動車保有台数は全国平均を上回っています。特に徳島県と高知県では、1世帯あたり1.5台以上の車を所有している計算になります。
この現象の背景には、地方特有の「車がないと生活できない環境」があります。例えば高知県の中山間地域では、最寄りのスーパーまで車で30分以上かかる地域が珍しくありません。公共交通機関の縮小も自動車依存に拍車をかけています。JR四国の乗客数は過去10年で約15%減少し、路線バスも次々と減便されているのです。
興味深いのは、高齢者の運転免許保有率が上昇していることです。香川県では75歳以上の約3割が運転免許を保持しており、「免許返納したくてもできない」実情が浮かび上がります。
また、愛媛県の調査では「通勤・通学に公共交通機関を利用している」と答えた人はわずか12%程度。残りの約88%は自家用車やバイクを利用していることになります。
地方創生が叫ばれる中、四国の自動車登録台数の推移は「コンパクトシティ構想」や「公共交通再生」といった政策の難しさを物語っています。人口減少社会における地方の移動手段確保は、今後さらに重要な課題となるでしょう。
四国4県（香川・愛媛・高知・徳島）の車所有率は全国平均を大きく上回っており、その数値に都会在住者は驚くかもしれません。最新の統計によると、四国地方では人口1000人あたりの自動車保有台数が平均で約650台に達しています。これは東京都の約300台の2倍以上という衝撃的な数字です。
特に徳島県では、1世帯あたりの自動車保有台数が1.8台を超え、実に87%の世帯が車を所有しているというデータもあります。公共交通機関が発達した都市部では想像できないこの状況は、地方の生活実態を如実に表しています。
四国では自動車が「贅沢品」ではなく「生活必需品」なのです。JR四国の路線縮小や地方バス路線の減少により、通勤・通学・買い物・通院といった日常生活のほぼすべての場面で自動車が必要になっています。高知県の山間部では最寄りのスーパーまで車で40分以上かかるエリアも少なくありません。
興味深いのは若年層の動向です。全国的に若者の車離れが叫ばれる中、四国の20代の運転免許保有率は90%を超えており、初めて車を購入する平均年齢も都市部より2〜3歳若いというデータがあります。地方では「車を持たないという選択肢」そのものが存在しないのです。
また、四国では軽自動車の比率が全国平均より約10ポイント高く、経済的負担を軽減しながらも車を所有する工夫が見られます。自動車税制の変更や燃料価格の高騰は、地方住民の家計に直接的な影響を与える重要な政策課題なのです。
これらのデータが示すのは、単なる「車好き」という嗜好の問題ではなく、地方の社会インフラの実態と経済構造に深く根差した現象だということです。都会の公共交通中心の生活感覚では理解できない、四国の人々の暮らしの実相がここにあります。
